倉儲設施存在的問題

　　1。倉儲設施陳舊、“危倉老庫”多，糧食倉容仍有較大缺口倉儲設備。按照《河南糧食生產核物料架心區建設規劃》目標，到2020年我省糧食總產量將達到1300億斤，商品量將突破900億斤，需要有效倉容1000億斤。2010年以來，我省糧食最高庫存達到804億斤。但目前我省地方糧食企業有效倉容723。8億斤，按照核心區建設目標倉容缺口為276。2億斤。而且，從目前倉房情況看，80年代及以前建設的倉房193。5億斤都將報廢，需要報廢重建，90年代和2000年以後建設的需大修倉容109億斤。如果對這些倉房不加維修或拆除重建，我省可利用的有效倉房容量僅有421。3億斤，倉容缺口將達5鋼架78。7億斤，加上區域內中央企業254億斤倉容，倉容缺口仍有324。7億斤，勢必對我省儲糧安全帶來不利影響，仍會造成農民賣糧難。

　　2。受托市收儲政策影響，民營企業近年來大量建倉，但建設標准低。自國家實行小麥最低收購價政策以來，從2007年開始，為了參與最低收購價收購，除少數有實力的民營企業新建部分倉儲架有效倉容外，多數民營企業采用建設投資少、見效快的簡易倉容從事糧食收購，倉房建設出現急功近利現像。從2011年開始，小麥最低收購價政策對參與收購的企業倉房嚴格要求，簡易倉不得收儲最低收購價小麥，部分民營企業已將簡易倉拆除或改作他用。

　　3。糧食倉房建設難以統籌協調和監管，造成部分地區布局不夠合理。原國有糧食企業大量閑置土地或舊倉需改造重建，而中儲糧則另征土地大量建倉，民營企業則租地大量建倉，個體民營企業過度建倉且大多為簡易倉房。另外，受最低收購價政策等影響，糧食庫存和倉容存在不平衡問題。中儲糧企業倉房利用率較高，地方糧食倉儲企業和民營企業倉房利用率偏低。

　　4。當前我省糧食物流巧固架體系建設整體滯後，嚴重影響糧食有序高效流通。近幾年雖然我省糧食汽車散運有了一定進展，但糧食物流資源分散，缺乏有效整合，利用效率低，適合糧食散裝散卸的立筒倉、淺圓倉數量少，平房倉不能滿足散糧快速接收和發送的需要，散糧火車和內河散糧船舶運輸尚處於起步階段，在糧食收購和銷售環節仍大量存在包裝作業現像，不能實現散裝散運，導致糧食物流成本高、損耗大。同時，糧食物流節點建設滯後，河南至今尚沒有一個戰略裝車點，不能形成規模化的物流體系。隨著我省糧食商品量的增加，糧食物流體系建設勢在必行，否則，將造成局部糧食積壓，糧食流通不暢。

　　5。糧食倉儲、物流信息化建設滯後。糧食倉儲、物流信息化建設有起步，但整體水平較低，落後於全國糧食流通信息化發展。